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Die Erste Fahrt mit der #Wassertalbahn endet leider schon recht früh. Resita Lok 764 408 erlitt einen schweren Schaden am Fahrwerk. Ein Zapfen am Fahrwerk zur Kuppelstangen war abgerissen. Dadurch verbogen sich auch beiden Treibstangen. Hier sieht man erst was für Kräfte bei einer Dampflok wirken wenn massives Eisen sich verbiegt. Das Personal der #Waldbahn konnte innerhalb kürzester Zeit das Fahrwerk der Lok demontieren sodass die Lok samt Zug zurück ins Depot nach Vișeu de Sus geschleppt werden konnte. Am Nachmittag ging es dann mit einer anderen Lok ins Wassertal. Schon wenige Tage später war das Fahrwerk der 408 demontiert und die Schadhafte Achse auf dem Weg zur Überarbeitung.

Album: Rumänien 23

Kategorien: Momente

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Album: Rumänien 23

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Album: Rumänien 23

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… war es morgens an 7. Februar. Für den Produktions-Zug der bald in den Wald fahren soll muss noch etwas mit der Diesellok rangiert werden. Der Mitarbeiter hat die Weiche vom Lokschuppen-Gleis gelegt. Sein Atem zeigt sich im Licht der Diesellokomotive.

Album: Rumänien 23

Kategorien: Momente

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Mit Volldampf startet der erste Fotozug des Tages früh Morgens aus dem Bahnhof Vișeu de Sus. Ziel des Tages sind die Verladestationen oben im Wald. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 10-15 km/h und den notwendigen Wasserhalten (und natürlich Fotohalten) dauert die 30 km lange Fahrt einige Stunden.

Album: Rumänien 23

Kategorien: Momente

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Alle Züge der Wassertalbahn sind Handgebremst. Das bedeutet das auf den 6 mit Bäumen beladenen Waggons mehrere Personen stehen welche die Handbremse bedienen und sich darum kümmern das der Zug nicht zu schnell wird auf dem Weg durch das Tal. Der Lokführer gibt per Pfeifsignal bescheid an den Stellen wo die Geschwindigkeit verringert oder erhöht werden muss. Bei zwei stelligen Minustemperaturen und einer Mehrstündigen Fahrt ins Tal keine tolle Aufgabe.

Album: Rumänien 23

Kategorien: #Trackphotography

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